L'essentiel en 30 secondes. Fraîcheur Auto réalise le polissage de carrosserie dans son atelier de Sautron, près de Nantes. Le polissage corrige les défauts du vernis, micro-rayures, tourbillons, oxydation, peinture terne et redonne à la carrosserie sa profondeur d'origine.
Comptez 590 € pour une citadine, avec une journée complète d'immobilisation. Ce tarif couvre la correction complète du véhicule. Une protection est proposée en complément : cire, sealant ou céramique pour préserver le résultat dans la durée.
Nous travaillons exclusivement en atelier : la correction de peinture exige un éclairage maîtrisé, impossible à obtenir en extérieur. Et vous inspectez le véhicule avec nous à la restitution : si un défaut vous semble avoir été oublié, nous le reprenons.
Correction complète du vernis en atelier : micro-rayures, tourbillons et oxydation effacés, à partir de 590 € pour une citadine.
Si la peinture est simplement encrassée et non marquée, un nettoyage complet suffit et coûte nettement moins cher. Nos forfaits démarrent à 30 € en extérieur et 39 € en intérieur. En cas de doute, nous vous le dirons au devis.
Le prix dépend du gabarit du véhicule et de l’état du vernis. Une carrosserie entretenue demande moins de passages qu’une peinture très marquée. Le devis est établi après examen, gratuitement.
| Défaut | Corrigé ? | Explication |
|---|---|---|
| Micro-rayures de lavage Effet toile d'araignée au soleil | Oui | Défaut de surface typique des lavages en station à rouleaux. C'est le cas le plus fréquent. |
| Tourbillons et hologrammes | Oui | Marques circulaires laissées par un polissage mal exécuté ou un essuyage inadapté. |
| Oxydation, peinture terne | Oui | Vernis dégradé par les UV. La correction ravive la profondeur de la teinte. |
| Traces d'eau calcaire incrustées | Oui | Si elles n'ont pas gravé la surface trop profondément. |
| Rayure profonde L'ongle accroche | Non | La couche de peinture est atteinte. Relève de la carrosserie, pas du polissage. |
| Impact, éclat de peinture | Non | Nécessite une retouche ou une reprise de l'élément. |
| Vernis écaillé ou pelé | Non | Le vernis est déjà parti. Polir aggraverait la situation. |
Passez l'ongle perpendiculairement sur la rayure.
L'ongle n'accroche pas → le défaut est dans le vernis. Le polissage l'effacera.
L'ongle accroche → la peinture est atteinte. Le polissage atténuera l'aspect, mais ne fera pas disparaître la rayure. Mieux vaut le savoir avant.
Ce test simple vous évite une déception, et nous évite de vous vendre une prestation qui ne répondra pas à votre attente. Au moindre doute, envoyez-nous une photo prise en plein jour.
Une journée complète d'atelier. Chaque étape conditionne la suivante — c'est l'enchaînement qui fait la qualité du résultat, pas la seule opération de polissage.
Nous examinons la carrosserie panneau par panneau avec des lampes d'inspection. C'est la seule façon de révéler les tourbillons et les micro-rayures, invisibles sous un éclairage ordinaire. Cette étape détermine ce qui pourra être corrigé.
Lavage à la main, puis décontamination chimique et mécanique à la barre d'argile. Cette étape retire les particules incrustées dans le vernis. Polir sans décontaminer reviendrait à frotter ces particules contre la peinture.
Joints, plastiques non peints, logos et bordures sont protégés. Une polisseuse en contact avec un joint le marque définitivement.
Travail méthodique, élément par élément, avec des pâtes de granulométries adaptées à l'état du vernis. Chaque panneau est contrôlé à la lampe avant de passer au suivant.
Un dégraissage à l'alcool isopropylique retire les résidus de pâte et révèle le résultat réel — sans quoi les huiles de polissage masquent temporairement les défauts restants. C'est le contrôle de vérité.
Nous faisons le tour du véhicule avec vous, sous éclairage. Si un défaut vous semble avoir été oublié, nous le reprenons.
Ce n'est pas compressible. Un polissage annoncé en deux heures signifie qu'une étape a été supprimée — le plus souvent la décontamination ou le contrôle intermédiaire.
Demander un devisC'est une contrainte technique, pas un choix commercial. On ne voit pas les défauts qu'on doit corriger sans un éclairage maîtrisé. Les micro-rayures et les tourbillons n'apparaissent que sous des lampes d'inspection spécifiques, orientées à un certain angle, dans un environnement débarrassé de toute lumière parasite.
En extérieur, sous la lumière du jour ou un ciel couvert, ces défauts sont tout simplement invisibles. Un polissage réalisé dans ces conditions donne un résultat aléatoire : on croit avoir corrigé, et le premier rayon de soleil révèle ce qui reste.
À cela s'ajoute la poussière. Une particule prise entre la mousse de polissage et la carrosserie raye la surface qu'on est censé corriger. Un atelier clos évite ce risque, un parking non.
7 Rue du Meunier
44880 Sautron
02 36 17 52 64
Non, cette prestation se réalise exclusivement en atelier à Sautron. Ce n’est pas un choix commercial mais une contrainte technique : les micro-rayures et les tourbillons ne sont visibles que sous un éclairage d’inspection dédié, dans un environnement sans lumière parasite ni poussière.
Souvent, oui. La carrosserie est le premier élément que regarde un acheteur, et une peinture terne suggère un véhicule mal entretenu, ce qui ouvre la négociation sur l’ensemble du prix. Cela dépend toutefois de la valeur du véhicule : sur une citadine de faible valeur, l’investissement se rentabilise moins bien qu’un simple nettoyage complet.
Nantes & Loire-Atlantique — déplacement possible selon devis.
Lun–Sam : 10h–19h
